Entreprise & flotte · Qualifelec IRVE P2 et P3
Bornes de recharge pour entreprises, flottes et parkings professionnels
Salariés, visiteurs, véhicules de société : une infrastructure de recharge n'est pas une addition de wallbox, c'est un dimensionnement électrique et un outil de gestion. Sanou Électricité conçoit, installe, supervise et entretient des parcs pilotables et évolutifs — conformes à la loi LOM, prime ADVENIR déduite.
- Audit loi LOM offert
- Pilotage dynamique
- ADVENIR jusqu'à 50 %
- P1 · P2 · P3
Étude technique offerte · Réponse sous 24 h · Sans engagement
Vos usages
Quatre besoins, quatre infrastructures différentes
Un parking de salariés et une flotte de livraison n'appellent ni la même puissance, ni la même gestion. C'est l'usage qui commande le dimensionnement — jamais l'inverse.
Recharge longue durée
Salariés
Le véhicule reste branché toute la journée : inutile de surpuissancer. Identification par badge, comptage par personne, refacturation ou avantage en nature maîtrisé.
Recharge planifiée
Flotte de société
Les véhicules doivent être prêts à heure fixe. Charge programmée la nuit, délestage entre les bornes, alertes en cas de véhicule non branché ou de borne indisponible.
Service différenciant
Clients & visiteurs
Commerces, hôtels, restaurants, cabinets : une borne d'accueil devient un argument de fréquentation. Accès libre ou par badge, avec ou sans facturation.
AC ou DC rapide
Voirie & accès public
Recharge accélérée en courant alternatif ou station rapide en courant continu, avec supervision et itinérance. Notre qualification P3 couvre ce cas.
Obligation légale
Loi LOM : êtes-vous déjà hors des clous ?
C'est la question qui amène le plus de dirigeants sur cette page, et la réponse est souvent oui — sans qu'ils le sachent.
Depuis le 1er janvier 2025, tout parking non résidentiel de plus de 20 places rattaché à un bâtiment existant doit disposer d'au moins un point de recharge, puis d'un point supplémentaire par tranche de 20 places. L'exemple retenu par l'administration est celui d'un parking de 95 places, qui doit compter 4 bornes. Le cadre vient de la loi d'orientation des mobilités et de ses décrets d'application, codifiés aux articles L113-11 à L113-15 du code de la construction.
Une exemption existe, et elle est cumulative : elle vise les entreprises de moins de 250 salariés dont le **bilan est inférieur à 43 M€ ou le chiffre d'affaires inférieur à 50 M€**. Autrement dit, il faut être sous le seuil d'effectif et sous l'un des deux seuils financiers. Beaucoup d'entreprises se croient exemptées sur le seul critère de l'effectif : ce n'est pas ce que dit le texte.
Pour le bâti neuf ou en rénovation lourde, les règles sont différentes et plus exigeantes : le pré-équipement porte sur une part importante des places, avec des points dédiés aux personnes à mobilité réduite dans le tertiaire.
Nous réalisons l'audit de conformité gratuitement : comptage des places, statut du bâtiment, application des seuils, et le nombre de points réellement dû. S'il n'y a rien à faire, nous vous le dirons aussi.
Pilotage & supervision
Le poste qui coûte cher, ce n'est pas la borne — c'est l'abonnement
Cinq bornes de 22 kW branchées en même temps, ce sont 110 kW appelés. Aucun site tertiaire courant n'encaisse cela sans revoir sa puissance souscrite à la hausse, pour un surcoût qui se répète chaque année, à vie. C'est précisément ce que le pilotage évite.
La gestion dynamique de la puissance (load balancing) fait communiquer les bornes entre elles et avec le compteur du site. La puissance disponible se répartit en temps réel entre les véhicules branchés, en tenant compte de ce que consomme déjà le bâtiment. Aux heures de pointe, chacun charge un peu moins vite — et le site ne disjoncte jamais. Dans un parking de salariés, où les voitures restent branchées sept heures, personne ne s'en aperçoit.
Le reste de la chaîne suit la même logique :
- Supervision à distance — état de chaque borne, historique des sessions, alertes en cas de défaut. Une borne en panne se voit avant que l'utilisateur ne la signale.
- Badges RFID et contrôle d'accès — qui a le droit de charger, sur quelle borne, à quelles heures.
- Refacturation — relevés par utilisateur, par véhicule ou par centre de coût, exportables pour la paie ou la comptabilité.
- Évolutivité — on dimensionne le raccordement et les chemins de câbles pour les bornes de demain, pas seulement pour celles d'aujourd'hui. Ajouter un point cinq ans plus tard doit rester une intervention d'une demi-journée, pas un second chantier.
Ces fonctions relèvent de la qualification IRVE P2 (infrastructures multi-bornes communicantes jusqu'à 22 kW en courant alternatif) et, pour la recharge rapide en courant continu au-delà de 22 kW, de la P3. Nous détenons les deux, ainsi que la P1 — peu d'installateurs couvrent l'ensemble.
Dimensionnement
Quelle puissance pour quel usage professionnel
Les temps de recharge sont donnés pour une batterie d'environ 60 kWh. Ce sont des ordres de grandeur : notre étude part de vos véhicules réels et de leur chargeur embarqué.
| Usage | Solution | Puissance | Autonomie récupérée |
|---|---|---|---|
| Salariés, stationnement longue durée Le plus choisi | Wallbox AC pilotée | 7,4 kW | ≈ 50 km/h |
| Flotte, recharge nocturne | Borne AC triphasée | 11 kW | ≈ 75 km/h |
| Visiteurs, rotation modérée | Borne AC triphasée | 22 kW | ≈ 120 à 150 km/h |
| Rotation intensive, accès public | Station DC rapide | 50 à 150 kW | 20 → 80 % en 20 à 45 min |
La borne ne fait jamais mieux que le chargeur embarqué du véhicule : un utilitaire limité à 11 kW ne tirera pas 22 kW sur une borne de 22 kW. Surdimensionner coûte deux fois — à l'achat, puis sur l'abonnement. Quelle puissance choisir ?
ADVENIR : jusqu'à 960 € HT par point — mais le dossier passe avant les travaux
La prime ADVENIR finance 50 % du coût des points de recharge destinés aux flottes et aux salariés sur parking privé, dans la limite de 960 € HT par point. Des barèmes distincts s'appliquent aux poids lourds et aux infrastructures ouvertes au public.
La condition est absolue et sans recours : le dossier doit être déposé avant le démarrage du chantier. Un dossier envoyé après le premier coup de perceuse est rejeté. Nous sommes partenaires ADVENIR et nous le montons pour vous, en amont.
À noter, parce qu'on nous pose souvent la question : la TVA à 5,5 % ne concerne pas les entreprises. Ce taux est réservé aux particuliers, à leur domicile. Le détail des aides 2026
Pourquoi nous
Un parc de bornes ne doit pas tomber en panne un lundi matin
Une borne à l'arrêt sur un parking de salariés, c'est une place condamnée et un collaborateur qui ne repart pas. Sur une flotte, c'est une tournée qui ne part pas. C'est pourquoi nous ne vendons pas seulement l'installation.
Depuis 2016, nous avons déployé plus de 500 infrastructures et 7 superchargeurs, et posé plus de 1 500 bornes. Nous sommes certifiés Qualifelec IRVE P1, P2 et P3, RGE et Éco Artisan, et partenaires ADVENIR. Nous posons ABB, Hager, Tesla, Wallbox, Schneider et Legrand : n'étant liés à aucun fabricant, nous choisissons le matériel sur vos contraintes réelles.
Un seul interlocuteur couvre l'audit, l'étude, le dossier ADVENIR, le raccordement, le Consuel, la mise en service, la supervision et l'entretien. Et nous dépannons les bornes professionnelles y compris celles que nous n'avons pas posées — c'est souvent par là que commence une relation.
Nos réalisations
Nos déploiements professionnels
Parkings tertiaires, flottes, infrastructures collectives : des chantiers réels, photographiés tels quels.
Photos de chantiers Sanou Électricité, issues de nos galeries clients Eldo et Google Business.
Vos questions
Vos questions sur la recharge en entreprise
Les cinq questions que nous posent dirigeants et responsables de flotte.
Votre question n'est pas là ?
Appelez-nous, on répond directement — sans standard ni formulaire.
06 51 53 07 08Mon entreprise est-elle obligée d'équiper son parking en bornes de recharge ?
Depuis le 1er janvier 2025, un parking non résidentiel de plus de 20 places rattaché à un bâtiment existant doit disposer d'au moins un point de recharge, plus un point par tranche de 20 places — l'exemple officiel retenu est celui d'un parking de 95 places, qui doit compter 4 bornes. Une exemption existe pour les entreprises de moins de 250 salariés dont le bilan est inférieur à 43 M€ ou le chiffre d'affaires inférieur à 50 M€. Notre audit de conformité est gratuit.
Peut-on refacturer la recharge aux salariés ou aux services ?
Oui. Chaque utilisateur s'identifie par badge RFID ou par application avant de charger, et la borne compte l'énergie qui lui est attribuée. La supervision produit ensuite les relevés par personne, par véhicule ou par centre de coût. C'est ce qui permet de distinguer la recharge d'un véhicule de société de celle du véhicule personnel d'un collaborateur, et de refacturer proprement.
Comment éviter de dépasser la puissance souscrite avec plusieurs bornes ?
Par le pilotage dynamique. Les bornes communiquent entre elles et répartissent en temps réel la puissance réellement disponible : quand cinq véhicules sont branchés, chacun reçoit une part plutôt que de faire disjoncter le site. Le délestage tient aussi compte du reste du bâtiment. C'est ce qui évite d'augmenter un abonnement électrique — un poste bien plus coûteux à l'année que les bornes elles-mêmes.
Quelle aide pour une borne de recharge en entreprise en 2026 ?
La prime ADVENIR couvre 50 % du coût, dans la limite de 960 € HT par point de recharge pour les flottes et les salariés sur parking privé. Le dossier doit être déposé avant le démarrage des travaux, sans exception. En revanche, la TVA à 5,5 % ne s'applique pas : ce taux est réservé aux particuliers, à leur domicile. Une entreprise reste à 20 %, qu'elle récupère selon son régime.
Quelles bornes choisir pour une flotte de véhicules de société ?
Dans la grande majorité des cas, des bornes AC de 7,4 à 22 kW pilotées : les véhicules stationnent la nuit ou la journée entière, la vitesse de charge n'est pas le sujet, la maîtrise de la puissance l'est. La recharge rapide en courant continu ne se justifie que pour une rotation intensive — une flotte de livraison qui enchaîne les tournées, par exemple. Nous chiffrons les deux scénarios.
Devis gratuit
Faisons le point sur votre parking
Nombre de places, effectif, véhicules, puissance souscrite : en quelques minutes nous savons si la loi LOM vous concerne, ce qu'ADVENIR peut financer et ce que coûterait l'infrastructure. L'audit est gratuit.
- Étude technique offerte
- Réponse sous 24 h
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- TVA 5,5 % déjà déduite